Autocars équipés de batteries au lithium Battle Born
L'autocar de tourisme standard est équipé de batteries au lithium fer phosphate (LFP) Battle Born. Ces batteries se chargent de 3 manières.
Alimentation à quai : lorsque l'appareil est branché sur l'alimentation à quai, l'onduleur commence à charger les batteries. La charge de deux batteries Battle Born de 100 Ah de 0 % à 100 % prend environ 9 heures.
Solaire : les panneaux solaires installés en standard fournissent un maximum d'environ 5 A de charge d'entretien grâce à notre configuration câblée en série.
Conduite du véhicule : avant l'ajout d'un alternateur secondaire fin 2022, les autocars de tourisme incorporaient un convertisseur CC-CC pour fournir un courant de charge aux batteries domestiques.
Ce module est installé sous le siège du conducteur et relie la batterie du châssis aux batteries domestiques afin de charger les batteries domestiques Battle Born à partir de l'alternateur du véhicule (Mercedes-Benz).
Le convertisseur CC-CC s'allume lorsqu'il détecte une tension au niveau du signal de marche du moteur, qui s'active lorsque le moteur du véhicule tourne. Lorsque le convertisseur CC-CC s'allume, la tension de l'alternateur Mercedes-Benz (environ 14 à 15 VCC) pousse le courant de charge à travers le convertisseur CC-CC vers les batteries de la maison pour les charger.
Le convertisseur CC-CC limitera le courant de charge des batteries de la maison à 40 A, conformément aux exigences de Mercedes-Benz.
Si les batteries de la maison Battle Born sont arrêtées, le convertisseur CC-CC permettra à la tension de l'alternateur d'atteindre les batteries Battle Born lorsque le moteur est démarré, réveillant ainsi les batteries et initiant la charge de la batterie à la limite de 40 A.
La charge des batteries de la maison Battle Born de l'arrêt à 100 % à l'aide du convertisseur CC-CC prendra environ 5 heures.
Fin 2022, Airstream a fait la transition vers l'installation d'un deuxième système d'alternateur Balmar 12 VCC dédié à la charge des batteries de la maison lorsque le véhicule est en marche.
Le système Balmar comprend les composants suivants :
- Alternateur 12 V CC qui se monte sur le support d'alternateur secondaire existant fourni par Mercedes-Benz.
- Module régulateur qui détecte la tension de la batterie domestique et contrôle la charge de l'alternateur vers les batteries
- Faisceaux
- Module de protection de l'alternateur
Lorsque le moteur du véhicule est démarré, le régulateur de l'alternateur détecte la tension de la batterie domestique et contrôle la charge des batteries en conséquence. Par exemple, si les batteries sont déjà chargées à plus de 95 %, le module régulateur ne permettra pas à l'alternateur de fournir du courant de charge aux batteries. De même, si le module régulateur ne détecte aucune tension de batterie (zéro), il ne permettra pas à l'alternateur de fournir du courant de charge aux batteries.
Si les batteries sont à moins de 95 % de charge, l'alternateur fournira du courant de charge au ralenti du moteur (environ 600 tr/min) ou plus. En conduite normale, l'alternateur chargera les batteries de 10 % à 100 % en 2 heures.
Le module régulateur bascule entre les paramètres pour afficher la tension de la batterie, la tension de consigne, la température de la batterie et d'autres informations.
Le module de protection de l'alternateur (APM-12) protège l'alternateur contre les déconnexions involontaires de la batterie qui se produisent pendant que le moteur tourne.
Étant donné que le système de charge de l'alternateur Balmar 12 VDC ne permettra pas à l'alternateur de fournir une charge aux batteries lorsque 0 VDC est détecté au niveau des batteries, il ne pourra plus « réveiller » les batteries Battle Born si elles sont en mode arrêt (en dessous de 9 VDC) en faisant simplement tourner le moteur.
Pour réveiller les batteries Battle Born, une source de 12 VDC doit leur être appliquée soit par charge solaire, ce qui les réveillera, soit en connectant un chargeur de batterie externe 12 VDC aux bornes.
Autocars équipés du pack E1 et du système d'alimentation Volta
Le pack E1 intègre un système de batterie au lithium Volta (Nickel Manganèse Cobalt (NMC)) de 12 kW, qui se charge des 3 manières suivantes :
Alimentation à quai : lorsque l'appareil est branché sur l'alimentation à quai, la batterie s'allume automatiquement et l'onduleur commence à charger la batterie.
À partir de l'écran d'affichage, l'utilisateur peut régler le taux de charge sur l'écran de l'onduleur de 5 A à 30 A par incréments de 5 A.
Les tests ont montré qu'au réglage du taux de charge maximal de 30 A, la batterie se charge de 30 % à 80 % en environ 2 heures et demie. De 0 % à 100 % de charge en utilisant l'alimentation à quai au réglage du taux de charge maximal de 30 A prendra environ 5 à 6 heures.
Panneaux solaires : les panneaux solaires installés fournissent un maximum d'environ 5 ampères de charge d'entretien. Le système Volta doit être allumé pour accepter une charge solaire. Des panneaux solaires supplémentaires peuvent être ajoutés au système en les connectant aux ports de connexion solaire de chaque côté du véhicule. En raison de la taille massive de la batterie du système Volta Power, la charge avec des panneaux solaires est la méthode la moins efficace à utiliser.
Pendant la conduite du véhicule : le pack E1 comprend un alternateur secondaire de 56 V CC, qui fournit jusqu'à 120 A de courant de charge CC au bloc-batterie Volta. L'alternateur ne commencera pas à charger tant que le régime moteur n'aura pas atteint un minimum de 1 500 tr/min. En conduite normale, l'alternateur chargera le bloc-batterie de 0 % à 100 % en 2 heures et demie.
Pour que le bloc-batterie accepte une charge de l'alternateur, le système Volta doit être allumé.